‘LAS VÍCTIMAS DE LOS ACCIDENTES CON INTERVENCIÓN DE ESPECIES CINEGÉTICAS SON VÍCTIMAS DE UNA LEGISLACIÓN ABSURDA E INCOMPRENSIBLE’ 

De la nueva Ley de Tráfico tengo especial interés en comentar la nueva Disposición en relación a los accidentes por atropello de especies cinegéticas (animales de caza) donde debemos de destacar tres conclusiones:

A) El conductor será el responsable si atropella a un animal de caza.

B) Que suerte que tienen con esta legislación los propietarios de cotos de caza.

C) Que mala suerte tienen los ciudadanos españoles.

images (1)Si hasta la fecha vivíamos en un “país civilizado” donde el conductor de un vehículo a motor que sufría un accidente por atropello de especies cinegéticas, solo era responsable si había incumplido las normas de circulación, ahora, hemos pasado a ser un “país incivilizado” donde la nueva Ley establece que el conductor será el culpable y responsable del accidente, INCLUSO cuando estaba circulando correctamente y se ve invadido su carril por un animal de caza que procede de un coto próximo.

Es decir, conduzco una motocicleta, se produce el accidente por la irrupción de un animal (por ejemplo un jabalí procedente de un coto de caza) y por las graves lesiones que sufro me quedo parapléjico (en silla de ruedas) y con la nueva Ley son el CULPABLE y no tengo derecho a reclamar al propietario del coto, pero eso sí, los Políticos han sido tan generosos que no tengo que pagar la pieza animal que me ha destrozado la vida.

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El Congreso de los Diputados, gracias a la mayoría absoluta del PP, ha aprobado este jueves definitivamente la 18ª  reforma de la Ley de Tráfico, con un paquete de novedades relacionadas con la seguridad vial en las carreteras y las ciudades, las cuales se aclararán en el nuevo Reglamento General de Circulación, cuya aprobación está prevista para antes del comienzo del verano.

 

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El Pleno de la Cámara Baja aceptó todas las enmiendas acordadas en el Senado, esto es, la prohibición expresa de utilizar detectores de radares o  cinemómetros (200 euros de multa y 3 puntos de pérdida en el carné de  conducir), la ampliación a 20 días del plazo para pagar multas con el 50%  de descuento, que los agentes no inmovilicen las bicicletas a los ciclistas  que no lleven casco y que los conductores que circulen con un vehículo matriculado en otro país de la UE paguen las multas si cometen alguna infracción en España.

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El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha dado a conocer este viernes las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante 2014 el sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación. Este baremo se actualiza anualmente con la correspondiente subida del IPC. Todos los años se publica en el Boe el baremo que regula las indemnizaciones por responsabilidad civil. El baremo 2014 establece las cantidades que se deben indemnizar por los accidentes de tráfico, accidentes laborales y en general para cualquier indemnización por daños personales ya que, al ser este baremo el único que se publica, se usa por analogía para la mayoría de las circunstancias relacionadas con la valoración del daño corporal.

BOE

 

 

El baremo 2014 lo puede consultar en el siguiente enlace:
BAREMO 2014

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.- 130 km/h en autovía, prohibidos los detectores de radares y el casco para los menores de 16 años en bici, principales novedades

.- Los conductores tendrán hasta 20 días naturales para pagar las multas con descuento

173La reforma de la Ley de Seguridad Vial, la número 16 desde que esta normativa viera la luz, afronta en los próximos días los últimos trámites para entrar en vigor. Tras volver a pasar por el Congreso de los Diputados, en la Dirección General de Tráfico se preparan para que vea la luz antes de la Semana Santa, por lo que ultiman también la reforma de los reglamentos de una ley que, con el peso de la mayoría del PP, ha sufrido escasas variaciones en sede parlamentaria donde, por primera vez, el consenso entre todos los grupos brilló por su ausencia.

Los principales retoques a la ley promulgada en 1990 son los siguientes:

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Recientemente he sido conocedor de la práctica de algunos Ayuntamientos que imponen sanciones de tráfico después de que se ha producido un accidente, muchas veces sin víctimas, en sus  vías  urbanas y han levantado informe o atestado del accidente.

El aspecto curioso de estos casos es que los agentes no han podido observar los hechos y esta es una de las condiciones básicas que la Ley de Tráfico impone a las denuncias de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico para que las denuncias den fe de los  hechos observados, no alcanzando deducciones ni apreciaciones.

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