‘Almas ciclistas’: Campaña de la DGT para concienciar a los ciclistas sobre su seguridad

. En 2015, 58 ciclistas perdieron la vida y otros 652 resultaron heridos.
. La mayor parte de los accidentes tuvieron lugar en vías urbanas (72%), pero es en las interurbanas donde mayor número de ciclistas mueren.

Encima de cada bicicleta hay una vida, arrebatada a 58 ciclistas en 2015, último año en que las cifras de siniestralidad están cerradas, (a la espera de conocer los datos definitivos de 2016). El último recorrido de algunos de ellos se recoge en la campaña “Almas ciclistas”, que quiere concienciar a todos los usuarios para mejorar la seguridad del colectivo.

“58 Almas Ciclistas”

Interior lanza la campaña ‘Almas ciclistas’. MINISTERIO DEL INTERIOR

Ha sido el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, acompañado del director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quien ha presentado la campaña, en coincidencia con la celebración, este miércoles, del Día de la Bicicleta.

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  • Víctimas y automovilistas lamentan que baje la partida en Seguridad Vial y reclaman la recaudación de las multas.
  • Recuerdan que el Congreso acordó en 2009 destinar el dinero de las sanciones de Tráfico a Seguridad Vial.

Asociaciones de víctimas y automovilistas lamentan que la previsión del Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) destinada a Seguridad Vial en 2017 suponga un descenso del 1,9 por ciento respecto al 2016 y han criticado que lo que se recauda con las multas de Tráfico no va destinada a esta materia.

ASOCIACIONES VÍCTIMAS

En este sentido, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha afirmado que es “lamentable que en un momento en el que se están incrementando los accidentes, se reduzca la dotación”. Así, ha indicado que se trata de una partida “insuficiente porque la mitad de lo presupuestado, como lo recaudado en multas de Tráfico, sigue yendo a pagar el sueldo de los funcionarios“.

Igualmente, ha criticado que “la recaudación real de las multas desde hace muchos años es muy superior a lo presupuestado, unos 100 millones más” y ha abogado por invertir ese dinero, “especialmente en el mantenimiento de infraestructuras, que se encuentran en un estado deplorable“.

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Los resultados alentadores de 2016 abogan a favor de una continuación de los esfuerzos por salvar vidas en las carreteras de la UE

Las estadísticas de 2016 en materia de seguridad vial hechas públicas por la Comisión Europea arrojan una disminución del 2% en el número de víctimas mortales.

En dicho año perdieron la vida 25.500 personas en las carreteras de la UE, 600 menos que en 2015 y 6.000 menos que en 2010. Otras 135.000 personas resultaron gravemente heridas, según estimaciones de la Comisión.

Estadísticas de 2016 en materia de Seguridad Vial en la UE

Estadísticas de 2016 en materia de Seguridad Vial en la UE

Tras dos años de inmovilidad en las cifras, 2016 trajo consigo un regreso de la tendencia a la baja; en los últimos seis años, las víctimas mortales disminuyeron en un 19%. Aunque esta evolución es alentadora, podría ser insuficiente si la UE se propone cumplir el objetivo de reducir a la mitad las víctimas mortales entre 2010 y 2020. Ello exigirá un mayor esfuerzo de todas las partes involucradas, y en particular de las autoridades nacionales y locales, que son las encargadas de tomar las medidas oportunas, de cumplir la normativa y concienciar a los ciudadanos.

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El repunte de la siniestralidad en las carreteras españolas ha encontrado una tregua durante los tres primeros meses del año. Entre enero y marzo se registraron 252 muertos en accidentes de tráfico, según los datos provisionales de la DGT. Una cifra que implica un descenso de 22 fallecidos respecto a 2016 (-8%) y que, además, supone la primera caída tras dos años consecutivos de subidas en ese mismo periodo. La bajada se produce después de que Interior impulsara, a finales de enero, una batería de 15 medidas urgentes —incluido la colocación de 60 nuevos radares fijos— para combatir la accidentabilidad.

El descenso de fallecidos en el primer trimestre abre, además, las puertas a la esperanza. Después de que, desde 2014, las malas noticias no hayan parado de sucederse en este sector. Porque, precisamente, ese ejercicio marcó un punto de inflexión en materia de seguridad vial: tras una década continuada de desplome, empezó a aumentar el número de víctimas.

El primer trimestre acaba con más de 250 muertos en accidentes de tráfico

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