Artículo escrito por Alfonso Perona

La actual regulación de los aspectos de circulación, tráfico y seguridad vial, se encuentra en el texto refundido publicado el 31 de octubre de 2015, es la denominada Ley de Tráfico que recoge el Real Decreto Legislativo 6/2015.

Pero este texto refundido tiene sus orígenes en la ley del año 1990, que ha ido sufriendo modificaciones, como la regulación del permiso por puntos, la creación de un procedimiento sancionador de carácter específico y una traslación al ámbito penal de ciertas conductas que se consideran muy graves para la correcta convivencia de los ciudadanos.

NECESIDAD DE UNA LEY DE MOVILIDAD URBANA

Debido a los avances de la sociedad y las nuevas tecnologías aplicadas en la conducción de vehículo y los problemas ambientales, sobre todo de las ciudades, considero que se debe entrar en un periodo de reflexión, análisis y propuestas de cambio, ya que en estos últimos años se puede observar que la circulación de vehículos tiene unas condiciones, que como hemos indicado, han evolucionado y se necesita una actualización.

La ley de tráfico sigue anclada en el concepto de regulación de la circulación de “vehículos a motor”, dejando en un segundo plano y por razones de seguridad vial la circulación de peatones y animales. Los municipios tienen competencias para regular, ordenar, gestionar, vigilar y disciplinar en las vías urbanas de su titularidad, pero el resto del desarrollo competencial es muy exiguo en la ley, estamos ante un concepto de competencia territorial, sin tener en cuenta que la ciudad no tiene el mismo concepto que a principios de siglo.

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El RACC ha presentado un plan con 20 medidas para lograr el liderazgo europeo en la reducción de los accidentes de tráfico; entre ellas, implantar un acceso gradual al carnet de conducir a partir de los 17 años.

Informe RACC. 20 medidas para el 2020

Objetivos

A pesar de que en los últimos 15 años pocos países en el mundo han registrado una evolución tan positiva de sus cifras de accidentalidad vial como España y Cataluña, en los últimos tres años se observa un estancamiento en la mejora de la accidentalidad que puede poner en riesgo alcanzar el objetivo europeo de reducción de muertos del 50% en 2020.

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• Nuevas penas para el delito de conducción imprudente
• Hernando ha recordado el “repunte” de siniestros

El PP tiene previsto registrar en los próximos días en el Congreso una iniciativa con la que persigue reformar el Código Penal, incluyendo nuevas penas para el delito de conducción imprudente y temeraria, con el objetivo de aumentar la protección de ciclistas y peatones.

Así lo ha explicado el portavoz del PP en la Cámara Baja, Rafael Hernando, en rueda de prensa que ha ofrecido en el Congreso tras la reunión de la Junta de Portavoces de la Cámara.

Rafael Hernando, portavoz del PP en la Cámara Baja. Imagen: EFE

Rafael Hernando, portavoz del PP en la Cámara Baja. Imagen: EFE

Hernando ha recordado el “repunte” de siniestros, sobre todo, con ciclistas implicados, que se ha producido en las últimas semanas en las carreteras españolas y ha señalado que la reforma de Código Penal que quiere impulsar al PP es una medida “muy demandada” por sectores que trabajan en materia de seguridad vial.

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El abogado José Pérez Tirado, Socio – Fundador de PEREZ TIRADO ABOGADOS, participó en la IX Cena-Coloquio de Seguridad Vial organizada por PAT-APAT que se celebró el pasado 9 de mayo en Barcelona.

La XI edición de la cena-coloquio de Seguridad Vial coincidió con la Semana de la ONU por la Seguridad Vial (un acontecimiento bianual que coincide con el aniversario del lanzamiento del Deceni de Acción para la Seguridad Vial).

PEREZ TIRADO ABOGADOS en la XI cena-coloquio de Seguridad Vial organizada por PAT-APATEn esta ocasión el invitado a la XI edición de la cena-coloquio de Seguridad Vial fue el Hble. Sr. Josep Rull i Andreu, Consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña. Habló sobre innovaciones en infraestructuras para la mejora de la Seguridad Vial y la mejora de la calidad de la red vial en beneficio de todos los usuarios de las vías públicas.
El debate fue moderado por el periodista y subdirector de la Vanguardia, Enric Sierra.

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España es el tercer país de la Unión Europea con menor tasa de fallecidos por millón de habitante en accidente de tráfico, 37 frente a los 50 de la media de la UE.
• La nueva Estrategia de Seguridad Vial dispondrá de 19 temas claves, 39 objetivos estratégicos y 154 acciones.
• La reforma de la Ley de Seguridad Vial deberá dar soluciones normativas a la movilidad del siglo XXI y tener como protagonista a las ciudades frente al vehículo a motor y la carretera.
• En los próximos meses se invertirán 12 millones de euros en reposición de vehículos y otros equipos para la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

Gregorio Serrano comparece en el Congreso de los Diputados

Gregorio Serrano comparece en el Congreso de los Diputados

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha comparecido en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados para informar de la situación en la que se encuentra la ejecución de las 15 medidas urgentes que el Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, dio a conocer a principios de año y para explicar las actuaciones que se van a adoptar para mejorar la seguridad vial y hacer del tránsito viario un sistema de movilidad sostenible.

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