Artículo escrito por Alfonso Perona

La actual regulación de los aspectos de circulación, tráfico y seguridad vial, se encuentra en el texto refundido publicado el 31 de octubre de 2015, es la denominada Ley de Tráfico que recoge el Real Decreto Legislativo 6/2015.

Pero este texto refundido tiene sus orígenes en la ley del año 1990, que ha ido sufriendo modificaciones, como la regulación del permiso por puntos, la creación de un procedimiento sancionador de carácter específico y una traslación al ámbito penal de ciertas conductas que se consideran muy graves para la correcta convivencia de los ciudadanos.

NECESIDAD DE UNA LEY DE MOVILIDAD URBANA

Debido a los avances de la sociedad y las nuevas tecnologías aplicadas en la conducción de vehículo y los problemas ambientales, sobre todo de las ciudades, considero que se debe entrar en un periodo de reflexión, análisis y propuestas de cambio, ya que en estos últimos años se puede observar que la circulación de vehículos tiene unas condiciones, que como hemos indicado, han evolucionado y se necesita una actualización.

La ley de tráfico sigue anclada en el concepto de regulación de la circulación de “vehículos a motor”, dejando en un segundo plano y por razones de seguridad vial la circulación de peatones y animales. Los municipios tienen competencias para regular, ordenar, gestionar, vigilar y disciplinar en las vías urbanas de su titularidad, pero el resto del desarrollo competencial es muy exiguo en la ley, estamos ante un concepto de competencia territorial, sin tener en cuenta que la ciudad no tiene el mismo concepto que a principios de siglo.

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Los creadores del permiso por puntos reclaman “colaboración institucional” y un “discurso pedagógico” ante el debate sobre su reforma.

Ya lo apuntaba a finales del pasado año el director general de la DGT, Gregorio Serrano tras conocer que los datos de fallecidos del 2016, 1138 personas, superaban a los que hubo durante el año 2015. La accidentalidad ha empeorado y junto con el plan de choque puesto en marcha desde la misma DGT hay la idea de revisar el carnet por puntos.

Pons Seguridad vial reunió este pasado miércoles en la sede de la Fundación Pons a los impulsores del citado carnet para hacer un balance de estos diez años de implantación. Un debate abierto donde los ponentes señalaron la necesidad de hacer modificaciones teniendo en cuenta los cambios sociales. En el 2025, una de cada dos víctimas procederá de vehículos de dos ruedas.

La reforma del carnet por puntos

Javier Villalba, jefe de Ordenación Normativa de la DGT; Chantal Perrichon, presidenta de la Liga contra la Violencia Viaria en Francia; Pedro Calvo, ex concejal de movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Antoni Riu, ex subdirector general de Educación, Divulgación y Formación Vial de la DGT; Pere Navarro, ex director general de Tráfico; Manel Vilaseró, periodista El Periódico Cataluña y Jordi Jané, conseller de Interior de la Generalitat de Catalunya.

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El Real Automóvil Club de España (RACE) ha encendido el debate entre conductores y ciclistas al proponer la creación de un permiso por puntos para los ciclistas. La propuesta, que llega justo después del anuncio de que habrá cambios en el permiso de los conductores, no ha sido bien recibida por el colectivo de usuarios de bicicletas que, de hacerse realidad, estarían obligados a matricular y contratar un seguro de accidentes que cubra al ciclista y la responsabilidad civil.

¿Carnet por puntos para los ciclistas? Se trata de una medida propuesta por el RACE coincidiendo con el anuncio de la DGT de que en 2017 habrá cambios en el permiso por puntos.

El Real Automóvil Club pide un carné por puntos para usuarios de bicicletas que penalice a los que conducen bebidos, drogados o no respeten las normas.

¿Carnet por puntos para los ciclistas?El Real Automóvil Club ha planteado la posibilidad de hacer extensivo el uso del permiso por puntos a los ciclistas lo que, además, les obligaría a matricular y contratar un seguro para sus bicis. Y lo hace apoyándose en los datos de sus últimos estudios de siniestralidad vial que muestran un claro repunte del número de ciclistas fallecidos en ciudad y en carretera.

La medida no se aleja demasiado de la posición de la DGT respecto a este colectivo.

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Relegada por los vehículos de motor durante años, la bicicleta retoma su función de medio de transporte, como una opción menos contaminante y saludable. Pero su irrupción ha creado algunos problemas de movilidad que le han valido cosechar también bastantes detractores. Porque el hecho de que en 10 años se haya multiplicado el número de personas que pedalean por Barcelona y que algunos ciclistas incumplan las normas básicas de circulación ha dado lugar, en algunos casos, a una difícil convivencia entre usuarios de calzadas y aceras así como a algunos accidentes mortales.

movilidad

El reportaje ‘Torna la bici’, dentro del espacio ’30 minuts’, muestra los pros y contras de pedalear por la ciudad.

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Gregorio Serrano López llega a la Dirección General de Tráfico (DGT) cuando ésta vive una crisis personal y de cifra. Desde las Asociaciones de víctimas se critica la “aparente inexperiencia” en materia de Seguridad Vial del nuevo director general de Tráfico.

La aprobación del Reglamento de Circulación, la posible disminución de la velocidad máxima en zonas urbanas y los controles de alcohol y drogas a peatones son algunos de los temas a los que deberá enfrentarse.

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