Mientras, la DGT anuncia que está ultimando un plan de choque para reducir los accidentes de tráfico y que en tres meses presentará una «profunda» revisión de la estrategia de seguridad vial.

Asociaciones de Víctimas de Tráfico han solicitado al Gobierno la creación de una Secretaría de Estado de Seguridad Vial, después del “dramáticoaumento de muertos producidos en las carreteras españoles durante el 2016 y el fin de la tendencia a la baja que se inició en el año 2003.

Víctimas de tráfico instan a la DGT a cambiar su "política obsoleta" tras el repunte de muertos en 2016

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Os querría contar lo que sucedió en un país imaginario…

La historia se remonta, más o menos, al año 2015 y 2016 a.C. y el país imaginario, al parecer, se denominaba Catalina.

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445Se refiere el cuento a la importante actividad que, en ese imaginario país, hacían unos profesionales que se llamaban MÉDICOS PERITOS y que era de gran importancia para valorar el daño corporal que habían sufrido las víctimas en accidentes de su trabajo o al ser atropellados por carros o cuadrigas o en cualquier otra actividad de las que en aquella época existían.

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Relegada por los vehículos de motor durante años, la bicicleta retoma su función de medio de transporte, como una opción menos contaminante y saludable. Pero su irrupción ha creado algunos problemas de movilidad que le han valido cosechar también bastantes detractores. Porque el hecho de que en 10 años se haya multiplicado el número de personas que pedalean por Barcelona y que algunos ciclistas incumplan las normas básicas de circulación ha dado lugar, en algunos casos, a una difícil convivencia entre usuarios de calzadas y aceras así como a algunos accidentes mortales.

movilidad

El reportaje ‘Torna la bici’, dentro del espacio ’30 minuts’, muestra los pros y contras de pedalear por la ciudad.

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elnacional.catCircular por Barcelona puede ser una auténtica odisea. La concentración de vehículos en el centro de la ciudad, especialmente en las horas punta, convierte las calles y avenidas en vías especialmente complicadas para la conducción. Solo el año 2015 se produjeron 10.000 accidentes de tráfico en la capital catalana, con un resultado de 27 muertos y 199 heridos graves. Así lo constatan los datos publicados por la Guardia Urbana, que indican la presencia de tramos de la ciudad de especial riesgo. Son los llamados puntos negros.

El Nacional ha elaborado un conjunto de mapas e infografías en el que se concretan los puntos de más accidentalidad, los vehículos que se ven implicados y los tipos de accidentes más frecuentes en Barcelona.

 Un artículo de Albert Acín — ElNacional.cat 

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Un total de 544 personas fallecieron de enero a junio de 2016, 41 más que en 2015.

El primer semestre de este año ha concluido con 544 personas fallecidas en las carreteras españolas, lo que supone 41 más (un incremento del 8,2%) respecto al mismo periodo de 2015 y el segundo repunte de enero a junio en este siglo, junto con el de 2014.

Las cifras provisionales de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre muertos en vías interurbanas a un máximo de 24 horas tras los accidentes, a las que tuvo acceso Servimedia, indican que cinco de los seis primeros meses del año terminaron con un incremento del número de personas que perdieron la vida en las carreteras, todos salvo mayo.

LA MORTALIDAD EN CARRETERA SUBE EN EL PRIMER SEMESTRE POR SEGUNDA VEZ ESTE SIGLOPor comunidades autónomas, la mortalidad ha aumentado en Andalucía (18 fallecidos más), Murcia (+13), Extremadura y Galicia (+9), Canarias y Comunidad Valenciana (+7), Asturias (+4) y Castilla-La Mancha (+1), se ha estabilizado en Cantabria (0) y ha descendido en País Vasco (-6), La Rioja (-5); Aragón, Castilla y León, y Comunidad de Madrid (-4), Cataluña (-2) y Baleares Navarra (-1).

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