‘Almas ciclistas’: Campaña de la DGT para concienciar a los ciclistas sobre su seguridad

. En 2015, 58 ciclistas perdieron la vida y otros 652 resultaron heridos.
. La mayor parte de los accidentes tuvieron lugar en vías urbanas (72%), pero es en las interurbanas donde mayor número de ciclistas mueren.

Encima de cada bicicleta hay una vida, arrebatada a 58 ciclistas en 2015, último año en que las cifras de siniestralidad están cerradas, (a la espera de conocer los datos definitivos de 2016). El último recorrido de algunos de ellos se recoge en la campaña “Almas ciclistas”, que quiere concienciar a todos los usuarios para mejorar la seguridad del colectivo.

“58 Almas Ciclistas”

Interior lanza la campaña ‘Almas ciclistas’. MINISTERIO DEL INTERIOR

Ha sido el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, acompañado del director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quien ha presentado la campaña, en coincidencia con la celebración, este miércoles, del Día de la Bicicleta.

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El Real Automóvil Club de España (RACE) ha encendido el debate entre conductores y ciclistas al proponer la creación de un permiso por puntos para los ciclistas. La propuesta, que llega justo después del anuncio de que habrá cambios en el permiso de los conductores, no ha sido bien recibida por el colectivo de usuarios de bicicletas que, de hacerse realidad, estarían obligados a matricular y contratar un seguro de accidentes que cubra al ciclista y la responsabilidad civil.

¿Carnet por puntos para los ciclistas? Se trata de una medida propuesta por el RACE coincidiendo con el anuncio de la DGT de que en 2017 habrá cambios en el permiso por puntos.

El Real Automóvil Club pide un carné por puntos para usuarios de bicicletas que penalice a los que conducen bebidos, drogados o no respeten las normas.

¿Carnet por puntos para los ciclistas?El Real Automóvil Club ha planteado la posibilidad de hacer extensivo el uso del permiso por puntos a los ciclistas lo que, además, les obligaría a matricular y contratar un seguro para sus bicis. Y lo hace apoyándose en los datos de sus últimos estudios de siniestralidad vial que muestran un claro repunte del número de ciclistas fallecidos en ciudad y en carretera.

La medida no se aleja demasiado de la posición de la DGT respecto a este colectivo.

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El derecho a una movilidad de calidad

Junto a los peatones, los ciclistas son los usuarios más vulnerables de la vía. Y, sin embargo, algunos ciclistas adoptan hábitos y actitudes que superan, con mucho, la temeridad. Algo que, como pasa con ciertos motociclistas que también se exponen por encima de toda lógica, no se explica al carecer de la protección física que, sin ir más lejos, ejerce la carrocería de un turismo.

La ignorancia de la norma y la falta de respeto tienen consecuencias dramáticas: en lo que va de año han fallecido en las carreteras españolas 11 ciclistas y 51 motoristas. Razones de sobra para mejorar la convivencia entre dos y cuatro ruedas.

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Varios grupos del Ayuntamiento de Barcelona han reclamado al gobierno de Ada Colau que haga cumplir la ordenanza de circulación a los ciclistas y lo ha instado a impulsar campañas de fomento de ‘bici-actitudes’ responsables.

 CONFLICTOS DE MOVILIDADEs imprescindible actuar de forma urgente en los puntos negros de accidentalidad con medidas correctivas, de señalización, y estudiando el diseño de los carriles bici para evitar accidentes“, ha señalado Fernández Díaz en un comunicado, en el que recuerda que el consistorio aprobó un Plan Estratégico de la Bicicleta en noviembre de 2015.

“Dicho plan pretende incrementar un 67% los kilómetros de carriles bici de la ciudad, lo que ha generado un aumento de la presencia de estos vehículos en Barcelona”

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Comentarios a la propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación aprobado por Real Decreto 1428/2003 de 21 de noviembre.

ARTICULO REGLAMENTO MODIFICADO Y COMENTARIOS

ART. 5 Ministerio del Interior se atribuye competencia en las carreteras que no son del Estado, puede contradecir art. 10 de la Ley , que indica que se rige por la Ley de Carreteras, Reglamentos y normas municipales .El titular de la vía es actualmente el responsable de su señalización.

Art. 18. 3 b) Permite uso teléfono cuando esté integrado en casco de motociclistas y ciclomotores Los ciclistas no pueden utilizar el mismo sistema, sería una manera de fomentar el uso del casco.

Art. 18. 4 Se prohíbe “utilización de mecanismos de detección de radar”. Art. 11.6 de la Ley solo prohíbe los que eludan la vigilancia y emitan señales. La infracción muy grave del 65.5 h) así lo indica. Modifica el criterio de la Ley.

Art. 27 Prohíbe que los conductores de vehículos o bicicletas circulen con ingesta de drogas. Si la bicicleta es un (ciclo) vehículo sin motor, que la normativa prohíba la conducción de drogas o alcohol en todo tipo de vehículos, no es necesario destacar la bicicleta.

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