Víctimas, automovilistas, ciclistas y motoristas creen que la DGT “está muy relajada” frente al aumento de la mortalidad durante el año 2016, con un incremento del 18 por ciento sólo en áreas urbanas. Por ello, han pedido “más dureza” contra los infractores reincidentes, y han reclamado “más medidas” a los Ayuntamientos, “más allá de poner multas para recaudar”.

Las organizaciones consultadas por Europa Press han coincidido en señalar que “no hay una continuidad” con las políticas que puso en marcha el ex director de la DGT Pere Navarro y que el organismo “sólo se dedica a anunciar campañas en los medios de comunicación, que ya no sirven“, y a “poner más radares para recaudar“.

(más…)

  • 1.810 personas fallecieron en la carretera en 2016, 121 víctimas más que el año anterior

España ha dado un nuevo paso atrás. El tercero consecutivo. Aunque, esta vez, la envergadura de la zancada se ha disparado. Según los datos publicados este viernes por la DGT, 2016 acabó con 1.810 muertos en accidentes de tráfico. Esta cifra implica un aumento de 121 víctimas (+7%) respecto a 2015, cuando se registraron 1.689 fallecidos; y supone, además, la mayor subida que el país experimenta en un solo ejercicio desde 1998. “No son los números que nos hubiera gustado comunicar. Por eso estamos trabajando para tratar de reducir el repunte“, ha lamentado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano.

España experimenta el mayor aumento de muertos en accidentes de tráfico desde 1998

Este aumento es el efecto de la inacción política desarrollada en los últimos años por el Gobierno del PP. Al anterior ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, le daba igual la seguridad vial. Y ahora, aunque ha habido un cambio, la DGT no cuenta con recursos para invertir”, ha denunciado Francisco Canes, presidente de la asociación de víctimas DIA. Tras 11 años consecutivos de descensos del número de fallecidos, en 2014 llegó el cambio de tendencia: 1.688 personas se dejaron la vida en las carreteras durante ese ejercicio, ocho más que el año anterior. El total de víctimas volvió a ascender en 2015, con 1.689. Un ligero repunte que se ha disparado en 2016, impulsado principalmente por los accidentes en las vías urbanas.

(más…)

Artículo escrito por Alfonso Perona

La actual regulación de los aspectos de circulación, tráfico y seguridad vial, se encuentra en el texto refundido publicado el 31 de octubre de 2015, es la denominada Ley de Tráfico que recoge el Real Decreto Legislativo 6/2015.

Pero este texto refundido tiene sus orígenes en la ley del año 1990, que ha ido sufriendo modificaciones, como la regulación del permiso por puntos, la creación de un procedimiento sancionador de carácter específico y una traslación al ámbito penal de ciertas conductas que se consideran muy graves para la correcta convivencia de los ciudadanos.

NECESIDAD DE UNA LEY DE MOVILIDAD URBANA

Debido a los avances de la sociedad y las nuevas tecnologías aplicadas en la conducción de vehículo y los problemas ambientales, sobre todo de las ciudades, considero que se debe entrar en un periodo de reflexión, análisis y propuestas de cambio, ya que en estos últimos años se puede observar que la circulación de vehículos tiene unas condiciones, que como hemos indicado, han evolucionado y se necesita una actualización.

La ley de tráfico sigue anclada en el concepto de regulación de la circulación de “vehículos a motor”, dejando en un segundo plano y por razones de seguridad vial la circulación de peatones y animales. Los municipios tienen competencias para regular, ordenar, gestionar, vigilar y disciplinar en las vías urbanas de su titularidad, pero el resto del desarrollo competencial es muy exiguo en la ley, estamos ante un concepto de competencia territorial, sin tener en cuenta que la ciudad no tiene el mismo concepto que a principios de siglo.

(más…)

El RACC ha presentado un plan con 20 medidas para lograr el liderazgo europeo en la reducción de los accidentes de tráfico; entre ellas, implantar un acceso gradual al carnet de conducir a partir de los 17 años.

Informe RACC. 20 medidas para el 2020

Objetivos

A pesar de que en los últimos 15 años pocos países en el mundo han registrado una evolución tan positiva de sus cifras de accidentalidad vial como España y Cataluña, en los últimos tres años se observa un estancamiento en la mejora de la accidentalidad que puede poner en riesgo alcanzar el objetivo europeo de reducción de muertos del 50% en 2020.

(más…)

• Nuevas penas para el delito de conducción imprudente
• Hernando ha recordado el “repunte” de siniestros

El PP tiene previsto registrar en los próximos días en el Congreso una iniciativa con la que persigue reformar el Código Penal, incluyendo nuevas penas para el delito de conducción imprudente y temeraria, con el objetivo de aumentar la protección de ciclistas y peatones.

Así lo ha explicado el portavoz del PP en la Cámara Baja, Rafael Hernando, en rueda de prensa que ha ofrecido en el Congreso tras la reunión de la Junta de Portavoces de la Cámara.

Rafael Hernando, portavoz del PP en la Cámara Baja. Imagen: EFE

Rafael Hernando, portavoz del PP en la Cámara Baja. Imagen: EFE

Hernando ha recordado el “repunte” de siniestros, sobre todo, con ciclistas implicados, que se ha producido en las últimas semanas en las carreteras españolas y ha señalado que la reforma de Código Penal que quiere impulsar al PP es una medida “muy demandada” por sectores que trabajan en materia de seguridad vial.

(más…)