El abogado José Pérez Tirado, Socio – Fundador de PEREZ TIRADO ABOGADOS, participó en la IX Cena-Coloquio de Seguridad Vial organizada por PAT-APAT que se celebró el pasado 9 de mayo en Barcelona.

La XI edición de la cena-coloquio de Seguridad Vial coincidió con la Semana de la ONU por la Seguridad Vial (un acontecimiento bianual que coincide con el aniversario del lanzamiento del Deceni de Acción para la Seguridad Vial).

PEREZ TIRADO ABOGADOS en la XI cena-coloquio de Seguridad Vial organizada por PAT-APATEn esta ocasión el invitado a la XI edición de la cena-coloquio de Seguridad Vial fue el Hble. Sr. Josep Rull i Andreu, Consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña. Habló sobre innovaciones en infraestructuras para la mejora de la Seguridad Vial y la mejora de la calidad de la red vial en beneficio de todos los usuarios de las vías públicas.
El debate fue moderado por el periodista y subdirector de la Vanguardia, Enric Sierra.

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  • Víctimas y automovilistas lamentan que baje la partida en Seguridad Vial y reclaman la recaudación de las multas.
  • Recuerdan que el Congreso acordó en 2009 destinar el dinero de las sanciones de Tráfico a Seguridad Vial.

Asociaciones de víctimas y automovilistas lamentan que la previsión del Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) destinada a Seguridad Vial en 2017 suponga un descenso del 1,9 por ciento respecto al 2016 y han criticado que lo que se recauda con las multas de Tráfico no va destinada a esta materia.

ASOCIACIONES VÍCTIMAS

En este sentido, el presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha afirmado que es “lamentable que en un momento en el que se están incrementando los accidentes, se reduzca la dotación”. Así, ha indicado que se trata de una partida “insuficiente porque la mitad de lo presupuestado, como lo recaudado en multas de Tráfico, sigue yendo a pagar el sueldo de los funcionarios“.

Igualmente, ha criticado que “la recaudación real de las multas desde hace muchos años es muy superior a lo presupuestado, unos 100 millones más” y ha abogado por invertir ese dinero, “especialmente en el mantenimiento de infraestructuras, que se encuentran en un estado deplorable“.

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Los resultados alentadores de 2016 abogan a favor de una continuación de los esfuerzos por salvar vidas en las carreteras de la UE

Las estadísticas de 2016 en materia de seguridad vial hechas públicas por la Comisión Europea arrojan una disminución del 2% en el número de víctimas mortales.

En dicho año perdieron la vida 25.500 personas en las carreteras de la UE, 600 menos que en 2015 y 6.000 menos que en 2010. Otras 135.000 personas resultaron gravemente heridas, según estimaciones de la Comisión.

Estadísticas de 2016 en materia de Seguridad Vial en la UE

Estadísticas de 2016 en materia de Seguridad Vial en la UE

Tras dos años de inmovilidad en las cifras, 2016 trajo consigo un regreso de la tendencia a la baja; en los últimos seis años, las víctimas mortales disminuyeron en un 19%. Aunque esta evolución es alentadora, podría ser insuficiente si la UE se propone cumplir el objetivo de reducir a la mitad las víctimas mortales entre 2010 y 2020. Ello exigirá un mayor esfuerzo de todas las partes involucradas, y en particular de las autoridades nacionales y locales, que son las encargadas de tomar las medidas oportunas, de cumplir la normativa y concienciar a los ciudadanos.

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Los creadores del permiso por puntos reclaman “colaboración institucional” y un “discurso pedagógico” ante el debate sobre su reforma.

Ya lo apuntaba a finales del pasado año el director general de la DGT, Gregorio Serrano tras conocer que los datos de fallecidos del 2016, 1138 personas, superaban a los que hubo durante el año 2015. La accidentalidad ha empeorado y junto con el plan de choque puesto en marcha desde la misma DGT hay la idea de revisar el carnet por puntos.

Pons Seguridad vial reunió este pasado miércoles en la sede de la Fundación Pons a los impulsores del citado carnet para hacer un balance de estos diez años de implantación. Un debate abierto donde los ponentes señalaron la necesidad de hacer modificaciones teniendo en cuenta los cambios sociales. En el 2025, una de cada dos víctimas procederá de vehículos de dos ruedas.

La reforma del carnet por puntos

Javier Villalba, jefe de Ordenación Normativa de la DGT; Chantal Perrichon, presidenta de la Liga contra la Violencia Viaria en Francia; Pedro Calvo, ex concejal de movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Antoni Riu, ex subdirector general de Educación, Divulgación y Formación Vial de la DGT; Pere Navarro, ex director general de Tráfico; Manel Vilaseró, periodista El Periódico Cataluña y Jordi Jané, conseller de Interior de la Generalitat de Catalunya.

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El ministro del Interior, Ignacio Zoido, ha anunciado las principales medidas elaboradas por la DGT que su departamento pondrá en marcha de manera “urgente” para reducir las cifras de siniestralidad registradas en 2016.

Así lo anunció durante su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados del pasado 31 de enero, donde compareció tras la petición registrada por el PSOE con el objetivo de que el ministro explicara el aumento de víctimas de accidentes el año pasado, cuando esta cifra subió por primera vez en 13 años.

Entre las principales iniciativas, destaca la colocación de 60 nuevos radares fijos, el aumento de cámaras de vigilancia para el uso del cinturón y el refuerzo los tramos peligrosos con avisadores de velocidad.

En su intervención, Zoido señaló que su intención es “adoptar una estrategia con medidas a corto, medio y largo plazo“, en la que quiere contar con “la mayor participación y el mayor consenso posible” para hacer realidad un Pacto de Estado por la Seguridad Vial que, además, tenga “vocación de continuidad“.

El ministro, durante su comparecencia de este martes. ULY MARTÍN

El ministro, durante su comparecencia de este martes. ULY MARTÍN

Dentro del plan de acción ideado por la DGT, destacan las siguientes medidas que se llevarán a cabo para tratar de atajar el problema de la siniestralidad vial:

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