Ya informamos en su día que la DGT está ultimando un plan de choque para reducir los accidentes de tráfico y que en los próximos meses presentará una «profunda» revisión de la estrategia de seguridad vial.
Razones de seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación han movido a la DGT a poner en marcha un conjunto de medidas especiales de regulación del tráfico en las vías de su competencia.
La Asociación de Ayuda y Orientación a los Afectados por Accidentes de Tráfico Stop Accidentes ha pedido que se deje de utilizar a este colectivo con fines políticos y ha advertido de que las víctimas de tráfico están «cansadas de demagogia«.
PEREZ TIRADO ABOGADOS se hace eco del comunicado en el que Stop Accidentes señala que no quiere oír en relación con la siniestralidad vial «cómo los distintos partidos lanzan frases vacías condenando generalidades como que los vehículos son más antiguos, que falta vigilancia y que al estar saliéndose de la crisis hay más movimientos de coches«.
«Nos gustaría que se pararan a pensar en la responsabilidad individual que frecuentemente lleva a muchas personas a no respetar la ley de circulación«.
El Real Automóvil Club de España (RACE) ha encendido el debate entre conductores y ciclistas al proponer la creación de un permiso por puntos para los ciclistas. La propuesta, que llega justo después del anuncio de que habrá cambios en el permiso de los conductores, no ha sido bien recibida por el colectivo de usuarios de bicicletas que, de hacerse realidad, estarían obligados a matricular y contratar un seguro de accidentes que cubra al ciclista y la responsabilidad civil.
¿Carnet por puntos para los ciclistas? Se trata de una medida propuesta por el RACE coincidiendo con el anuncio de la DGT de que en 2017 habrá cambios en el permiso por puntos.
El Real Automóvil Club pide un carné por puntos para usuarios de bicicletas que penalice a los que conducen bebidos, drogados o no respeten las normas.
El Real Automóvil Club ha planteado la posibilidad de hacer extensivo el uso del permiso por puntos a los ciclistas lo que, además, les obligaría a matricular y contratar un seguro para sus bicis. Y lo hace apoyándose en los datos de sus últimos estudios de siniestralidad vial que muestran un claro repunte del número de ciclistas fallecidos en ciudad y en carretera.
La medida no se aleja demasiado de la posición de la DGT respecto a este colectivo.
Asociaciones de Víctimas de Tráfico han solicitado al Gobierno la creación de una Secretaría de Estado de Seguridad Vial, después del «dramático» aumento de muertos producidos en las carreteras españoles durante el 2016 y el fin de la tendencia a la baja que se inició en el año 2003.
